經濟參考報：從三個維度保障物流運輸——專訪中國物流集團總經理廖家生

近期，物流保通保暢備受關注。作為綜合物流類中央企業的中國物流集團有限公司（下稱“中國物流集團”）去年12月整合組建而成，今年在穩增長的同時，全力保暢通、抗疫情、助小微。

針對當前物流業痛點難點問題，中國物流集團黨委副書記、總經理廖家生在接受《經濟參考報》記者專訪時建議，從三個維度保障物流運輸，短期聚焦保市場主體、提升運營效率，中期完善應急物流管理體系，長期積極推進重大物流基礎設施建設。

當前，受國內外局勢變化、疫情多點散發等多種因素影響，物流業呈現出復蘇受阻的端倪。

這從中國物流集團業務運營就可見一斑。廖家生給出了一組數據：倉儲業務方面，3月份倉儲指數為48.4%，較上月（51.5%）下降3.1%。國際貨代業務，各航線艙位裝載率不足80%、亞太航線不足70%。

“我們上下游合作方中，涉及中小微企業4.7萬戶、自然人（司機）77.4萬名，目前也出現了一些困難?！绷渭疑硎?。

面對經濟下行壓力和行業困境，中國物流集團在穩增長的同時，全力保暢通、抗疫情、助小微。

協調廠商，緊急排產，配齊資源；對接沈陽鐵路局發運沈白應急物資專列，整合屬地物流資源打通“最后一公里”……所屬中國鐵路物資股份有限公司發揮工程物資供應和工程物流服務能力優勢，全力保障沈白高鐵建設物資應急供應，截至4月13日，已通過火車、汽車運輸鋼材、水泥、沙石等各類物資390余車、2.4萬噸。

除了保障重點工程建設，中國物流集團還發揮多式聯運核心能力優勢，全力保障鋼鐵、機械制造、汽車等重點行業生產。

例如，寶武集團華中、華東、華南區域鋼材運輸組織受疫情影響較大，所屬中鐵伊通公司制定應急預案，與客戶提前溝通生產計劃，充分預留運輸時間。

中國物流集團充分發揮所屬中儲智運網絡貨運平臺數據集成優勢，以線下調度一線找車和線上智能匹配推送相結合的方式解決運力需求問題，有力克服因疫情導致的車源大量下滑的不利影響，一季度為1000多家客戶完成了2.75萬單運輸業務，共計發貨90余萬噸。

全力保障防疫物資運輸服務也是重要任務之一。所屬中儲智運開通了應急物資運輸“紅色生命線”，24小時響應援助疫區的物流需求，并派駐專人緊急前往發貨現場，協助辦理通行證、裝車協調，保證救援物資運輸通暢。

在助小微方面，中國物流集團對承租公司交易市場、物流基地、商業辦公樓宇等房屋的服務業小微企業及個體工商戶減免房租，全年預計1.4億元、惠及5900戶。同時，為個體司機提供“預付運費”供應鏈金融服務。今年以來，所屬中儲智運已為廣大司機提供運費預付服務超過21萬單，預付金額超過7億元。此外，關心關愛司機群體，比如聯合江蘇紅運物流工會開展“卡友新冠補貼·智運在行動”活動，向平臺確診司機發放慰問補貼、捐贈防疫物資。

針對當前物流業痛點難點問題，廖家生建議短期聚焦保市場主體、提升運營效率。中期則應著力完善應急物流管理體系。

近日發布的《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》提出，建設現代流通網絡。其中包括加強應急物流體系建設，提升災害高風險區域交通運輸設施、物流站點等設防水平和承災能力。

在廖家生看來，應加快建設全國統籌的物流大數據平臺，實現物流資源數據實時共享。建立全國統一的倉儲物流指揮系統，提升統籌協調能力，加強組織體系支撐，實現相關物流運力企業系統對接。

長期而言，積極推進重大物流基礎設施建設是重中之重。廖家生建議，國家層面加大對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區、多式聯運、海外倉等配套基礎設施的支持力度，推進物流基礎設施互聯成網。同時，以合同物流、網絡貨運為抓手，整合公路端整車、零擔、快遞等社會資源，形成“干支倉配”有序銜接，高效運行的全國分撥配送網絡體系。此外，完善國家綜合立體交通網，推進多層次一體化綜合交通樞紐建設，推動交通運輸設施跨區域一體化發展，實現全國組網。